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昔日駝鈴古道 走出絲路新“駝隊”

時間: 2018-11-15 08:17 來源: 人民網 作者: 仝宗莉 點擊:


人民網西安11月14日電 (記者仝宗莉)今日上午,“‘一帶一路’這五年”中外學者交流活動在中鐵西安局新筑車站啟動。

新筑車站隸屬于西安西站,是西北地區最大的國際物流樞紐中心站。自2013年第一列中亞班列開行以來,從該站出口的貨物已遍布40多個國家和地區。經過5年來的迅猛發展,陜西開行的中歐班列已逐漸成長為全國開行頻次最穩定、線路最密集、重載率最高的班列,多項運輸指標位居全國第一。

汽笛嗚嗚——古絲路走出新“駝隊”

西安是古代絲綢之路的起點,也是新亞歐大陸橋的重要樞紐。自中歐班列開行以來,西安局集團公司重點對國際班列運行路網進行結構優化,打造絲路新駝隊。

走進中鐵西安局集團新筑車站,隨處可見巨大的龍門吊,成排的集裝箱,汽車倉庫一眼望不到頭……據說,2013年剛剛從這里開通中歐班列的時候,全年只有3列,而到了2018年,截至6月20日已合計開行中歐班列457列,運輸收入達1.7億元。

千年駝隊通西域,中歐班列架金橋。今天,曾經縈繞古絲綢之路的駝鈴聲已被中歐班列的嗚嗚汽笛取代,西安正在打造“絲綢之路經濟帶”新起點。據站長張義介紹,陜西中歐班列年開行數量逐年攀升,2018年開行數量首次超過1000列,運營密度開行初期增長達94倍之多。

“看著列車從身邊緩緩駛過,就像是看著長大成人的孩子離你而去,開始新的人生一樣。這趟車上裝了多少貨物、用了多少個固定螺栓、每個螺栓需要擰多少下,我都記得一清二楚。” 張義如是說。作為絲路起點首趟國際班列的“發車人”,張義見證著每一趟從西安啟程的中歐班列的出發,見證了我國鐵路發展的時代變遷,也見證著在“一帶一路”合作倡議下中國經濟的發展與騰飛。

“一帶一路”——企業得益百姓得實惠

為了進一步讓人們體驗到西安港中歐班列“長安號”所帶來的便利與實惠,2018 首屆“長安號”集裝箱購物節正在西安舉行。活動通過對中歐班列“長安號”所承運商品的集中售賣,打造一個國際港務區港口建設成果的展示平臺,讓西安的市民朋友們不出國門,就可以真真正正感受到國際化的品質生活。

毗鄰新筑車站的西安愛菊糧油工業集團,更是獲益于“一帶一路”建設的活標本。2015年以來,愛菊集團響應國家“一帶一路”倡議,走出國門,以新型訂單農業合作社為跳板,布局哈薩克斯坦周邊國家和西西伯利亞平原。依托于“一帶一路”中歐貨運班列,構建哈州、阿拉山口、西安”三點一線、三位一體的“關節樞紐體系”,成功打造海外糧倉,探索出了“國內休、國外耕”土地休耕模式,為保障我國糧食供應安全,促進我國土地休耕做出突出貢獻。

“經測算,愛菊集團每進口1噸小麥不僅可帶動我國2畝土地休耕,同時能保證在農民收入不減、國家投入不增加的情況下,短期可帶動土地休耕30-50萬畝,長期可達300-500萬畝,進而還百姓青山綠水。” 愛菊集團負責人表示。他認為,通過“長安號”從哈薩克斯坦等國進口糧食,不僅節約了時間成本,有利于提高公司糧油品質,使企業獲益,物美價廉的商品也最終會福利普通百姓。

十九大以來,中國鐵路總公司積極響應國家經濟政策部署,結合鐵路實際情況提出了“交通強國,鐵路先行“這一歷史使命。作為絲綢之路的起點,陜西西安在今年以來大力發展樞紐經濟、門戶經濟和流動經濟。一列列中歐班列安全啟程,一路向西、風馳電掣,走向西亞、進入歐洲,正在書寫鐵路服務“一帶一路”建設的新篇章。

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